Plánují se radikální změny v jízdních řádech a trasách autobusových linek v Praze 4, 11 a 12. Jinak pojede 34 linek
Praha – Pražskou autobusovou dopravu čeká revoluce. Takové otřesy v trasách jednotlivých linek a jejich jízdních řádech Pražané nepamatují. Organizace Ropid, která pražskou integrovanou dopravu organizuje, totiž připravuje obrovské množství změn v celé jižní části hlavního města. Od severu k jihu, od západu k východu. Od Vršovic do Modřan, od Smíchova po Jižní Město.
Kdo byl dlouhá léta zvyklý jezdit do práce, za zábavou či nákupy jednou autobusovou linkou, je velmi pravděpodobné, že od jara roku 2009 bude muset jezdit s přestupem nebo jinudy.
Beze změn jen 4 linky z 38 Změny se podle Ropidu, jehož materiál má MF DNES k dispozici, dotknou čtyřiatřiceti linek. Čtrnáct z nich bude úplně zrušeno. Jen čtyři linky budou nadále jezdit podle svých současných jízdních řádů.
Marně budou lidé čekat na zastávkách na vůz z číslem 117, 118, 171, 182, 192, 194, 197, 199, 203, 205, 212, 238, 260 a 272. Tyto číslice se již nemají v dopravních schématech nadále objevovat.
Rošáda zamotala hlavu radním dotčených městských částí. A není jich málo – změny se dotknou Prahy 4, 5, 10, 11, 12 a 15. Mnozí z nich neskrývají zděšení.
Politikům čtvrté městské části například vadí to, že by jediným spojením jejich čtvrtí s druhým břehem Vltavy zajišťovalo mnohem méně linek než dnes. Ropid zde chce zrušit tři z pěti čísel.
Nahradit je má posílená sto devadesát osmička. „Zlepšení spojení Prahy 4 s Prahou 5 naráží na neuralgický bod, a to je Barrandovský most. Myslím si, že nikdo nemůže tvrdit něco jiného, než že je to tam ucpané ze všech stran. Představa, že tudy potáhnu páteřní linky MHD současně s tranzitní dopravou, je nesmyslná,“ prohlásil na zasedání zastupitelstva Prahy 4, které návrh Ropidu projednávalo, zastupitel Zdeněk Kovářík.
A proč takové radikální změny Ropid plánuje? Jde o dlouhodobý plán, na němž odborníci této organizace pracovali zhruba rok. Ropid chce totiž vést městem páteřní linky – takzvané metrobusy. „Ty by měly relativně krátké intervaly nejen v pracovních dnech, ale i o víkendech,“ uvedl Petr Chmela z Ropidu.
Za všechno můžou metrobusy To znamená, že by na dlouhých trasách několika linek jezdily těsně za sebou kloubové autobusy, zatímco ostatní spoje by jen přibližovaly cestující k zastávkám, kde metrobusy staví. „Jeden z dalších důvodů je stávající problém na lince číslo 139, která dnes zajišťuje hlavní přepravní vztah Prahy 12 se stanicemi metra Kačerov a Želivského a je výrazně přetížená. Řešením je paralelní linka 157, čímž by se interval na této trase snížil na pět minut,“ vysvětlil Chmela.
O změnách se ještě bude jednat, takže mohou být mírnější. Platit by měly nejdříve od ledna 2009, spíše až od jara.
Praha - Nejen autobusy, ale i tramvaje by měly zásadně měnit svoje trasy. Z pětadvaceti linek jich mělo původně jezdit jinak osm – tedy zhruba každá třetí.
Jenže změny byly natolik razantní, že se proti nim postavili odboráři Dopravního podniku, a proto se odkládají. V Dopravním podniku se hovoří o tom, že by měly změny v trasách tramvají nastat nejdřív v září příštího roku. A které linky by mohli Pražané za rok na jejich současných zastávkách hledat marně?
Linka číslo 1 by měla podle návrhu vyjíždět z Vysočanské a končit v Podbabě – ulicemi centra by jezdila stejně jako dnes.
Naopak linka číslo 3 by rachotila v jiných ulicích centra než dnes. Její řidiči by neodbočili na Palackého náměstí, ale pokračovali by k Mánesu, pak Myslíkovou ulicí na Václavské náměstí a dále po své trase. Osmičky by jezdily jinudy přes Hloubětín a další tři linky by si vyměnily konečné.
Jedenáctka by obracela na Pankráci, zatímco linka číslo 18 by zajížděla místo ní na Spořilov. Patnáctka by pak končila na Spojovací.
Proč takové změny? Město chce výrazně posílit dnes mírně zanedbávanou konečnou na Spořilově. Tam by měla nově zajíždět osmnáctka, která by se stala páteřní linkou a jezdila by ve čtyřminutových intervalech. Dopravce tím chce ulevit metru C a natáhnout cestující z Jižního Města do tramvají.
Ovšem kritici změn upozorňují na to, že osmnáctka může váznout v kolonách na Smetanově nábřeží a na Palachově náměstí, čímž by plány dopravce zhatila. Nebyla by spolehlivá a lidé by raději stejně vyrazili na metro.
PETR ŠVEC, s přispěním Roberta Oppelta
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Praha
Změny autobusů
101 Skalka–Vršovický hřbitov–Koh-i-noor–Kavkazská–Slovinská–Kodaňská–Tolstého
106 Kačerov–Nemocnice Krč–Novodvorská–Jílovská–Nádraží Braník
113 Kačerov–Sídliště Písnice–Písnice (některé spoje budou v pracovní dny končit na Sídlišti Písnice)
114 Kačerov–Šeberák
117 zrušena
118 zrušena
121Roztyly–Hlavní–Měchenická–Starý Spořilov–Depo Kačerov–Kačerov–Višňová–Korandova–Černý Kůň–Nádraží Braník-Pobřežní cesta–Lihovar–Na Knížecí (v úseku Nádraží Braník–Na Knížecí v provozu jen v pracovní dny mezi 5.00 a 20.00 každý druhý spoj)
122 Jižní Město–Háje–Opatov–Hostivařské náměstí–Nádraží Hostivař–Sklářská–Depo Hostivař (v provozu ve špičkách pracovních dnů)
124 Dvorce–Krčská–Budějovická–Brumlovka–Michelská–Pod Jezerkou–Želivského
135 Florenc–Hlavní nádraží–Slavia–Spořilov–Hlavní–Chodovec–Opatov–Háje–Jižní Město
139 Komořany–Nádraží Modřany–Tylova čtvrť–Kačerov–Pod Jezerkou–Želivského
148 Podolská vodárna–Pražského povstání–Pankrác–Budějovická–Krčská–Zelený pruh
150 Čechova čtvrť–Poliklinika Modřany–Na Rolích–Brumlovka–Budějovická (v provozu v ranní špičce ve směru tam, odpoledne ve směru zpět)
157 Na Bernánku–Nemocnice Krč–Kačerov–Michelská–Chodovská–-Bohdalec–Slavia–Želivského (v provozu celodenně)
170 Jižní Město–V Zápolí–Na Úlehli–Brumlovka–Budějovická–Na Strži–Pod Pekařkou–Dvorce–Přístaviště–Lihovar–Smíchovské nádraží
171 zrušena
178 Sídliště Spořilov–Hlavní–Depo Kačerov–Brumlovka–Budějovická–Na Strži–Na Staré cestě–Pod Ryšánkou–Branické náměstí–U Staré pošty–Přístaviště–Serpentina–Geologická–Filmové ateliéry–-Chaplinovo náměstí–Poliklinika Barrandov Pražská čtvrť (v úseku Pražská čtvrť–U Staré pošty v provozu celotýdenně pouze každý druhý spoj)
181 Opatov–Litochlebské náměstí–Nad Košíkem–Hostivařské náměstí–Nádraží Hostivař–Sklářská–Hloubětínská
182 zrušena
188 Želivského–Michelská–Pod Jezerkou–Kloboučnická–Kavčí Hory–Děkanka–Pražského povstání
192 zrušena
193 Nádraží Vršovice–Otakarova–Náměstí Bratří Synků–Ústavy akademie věd
194 zrušena
196 Kloboučnická–Michelská–Na Návrší–Kačerov–Nemocnice Krč–Smíchovské nádraží
197 zrušena
198 Smíchovské nádraží–Jirčanská–Libuš–Kunratická škola–Kunratice–Šeberák–Petýrkova–Chodov
199 zrušena
203 zrušena
205 zrušena
212 zrušena
224 Strašnická–Nádraží Strašnice–Korytná–Sídliště Skalka
238 zrušena
260 zrušena
272 zrušena
Zdroj:Ropid