Došla mi pošta na e-mail, i když sice již po podpisu KS, přesto si
myslím, že by si ji mělo přečíst více lidí.
Vážení kolegové,
dovolte mi touto cestou vyjádřit nesouhlas s přiloženou informací ze dne
25.12.2007. Já, jako vedoucí provozovny musím kategoricky odmítnout bod,
týkající se platů a jejich navyšování u kategorie THP. Již před několika lety
jsem byl převeden v rámci své funkce na odměňování formou smlouvy o mzdě. Při
tomto přeřazení jsem dostal plat odpovídající tehdy současnému tarifnímu
ohodnocení a od té doby lze hovořit téměř o zmrazení mého platu. Zatímco
tarifní třídy rostly každou KS o nějaká ta procenta, můj smluvní plat rostl o
desetiny procent a bohužel nikdo nemá možnost jednání o těchto platech. Smlouva
o mzdě není žádnou smlouvou, pouze diktátem, buď podepíšeš navýšení o 400,-
hrubého od dubna nebo nebude těch 400,- vůbec (můj příklad z letošního roku).
Navíc ve smlouvě je zahrnuta i práce přesčas. Prémie nejsou nikterak jisté,
závisí na dodržení plánu, který vám neustále je snižován a je složitější ho dodržet
při současném zajištění provozuschopnosti útvaru. Odpovědnost za řízení celých
útvarů, dodržení hospodářských ukazatelů apod., je neustále náročnější, což
naše smluvní platy nikterak neovlivňuje směrem nahoru, pouze dolů, ve formě
sankcí. Při neustále náročnější práci pouze sledujeme, jak naše bývalé tarifní
mzdy utíkají o tisíce korun nahoru a naše smlouvy jsou prakticky zmrazeny.
Proto zásadně nesouhlasím s tvrzením, že platy TH pracovníků vlivem
transformace rostou neúměrně. V drtivé většině tzv středního managementu platy
rostou mizivě, pouze u nových manažerů a top manažerů rostou skokově. Nově
příchozí manažery podnik odměňuje mnohem vyššími platy oproti propuštěným
zaměstnancům bez navýšení jejich výkonu! Rovněž je třeba vzít v úvahu, kolik
nových neúčelných TH míst během letošní transformace vzniklo s mimořádným
ohodnocením. Právě to způsobuje celkově růst mezd THP. To ovšem vůbec nesouvisí
s odměňováním "běžných" TH pracovníků. A garance 30-40% ušetřených
mzdových prostředků za propuštěné zaměstnance? Až v březnu firma propustí další
zaměstnance, jejich práci budou vykonávat stávající zaměstnanci již od března.
Propuštění dostanou 7 platů, takže úspory za ně budou až za měsíce listopad a
prosinec. Takže těch slavných 30-40% nebude prakticky nic a to se rozdělí. To
ovšem nepokryje fakt, že jejich práce se bude muset vykonávat ihned po jejich
propuštění. To ovšem platí pouze u "mírného" propouštění. Co bude v
případě rušení celých útvarů či jednotek? Komu se rozdělí ušetřené prostředky?
Ano, tomu kdo v podniku zbude – managementu, přesto, že jejich objem práce se
nikterak nezvýší. A v tomto případě se bude jednat o již mnohem zajímavější
částky. To si myslím, že je ten pravý důvod ustanovení 30-40%. Ale je to taková
líbivá vyhlídka pro "běžné" TH pracovníky, kterou ovšem nikdy
nedostanou. Jest přece veřejným tajemstvím, že rok 2008 má být rokem
outsourcingu velkých provozoven a jednotek! Myslím, že je zbytečné dávat do KS
toto ustanovení o garanci 30-40%, protože to ten střední management stejně
nikdy nedostane, je to jen pro top management.
Dámo a pánové, nepíši toto jen
proto abych si stěžoval sám za sebe, ale chci uchránit své kolegy TH
pracovníky, před touto líbivou politikou, kdy pod zástěrkou smluvní mzdy bude
položen základní kámen jejich zmrazení platu. Je to fakt, před kterým nelze
zavírat oči. Vyšší management si své platy dohodne ke své spokojenosti a
střední a nižší management dostane pouze diktát "ber nebo neber".
Zatímco naši řidiči mají svoji práci každý rok stejnou, stejně náročnou, na
naše tarifní TH pracovníky jsou kladeny nestále vyšší nároky a přechází na ně
práce za propouštěné zaměstnance bez jakéhokoli navýšení platu či jiného
ohodnocení. Při vší úctě, ani řidiči nejezdí současně s dvěma automobily.
Pravdou je, že někteří naši řidiči mají při přesčasových hodinách dokonce vyšší
plat něž jejich nadřízený, což považuji za silně demotivující. Věřte mi, že TH
pracovníci nejsou jen ti zbyteční, kteří nic nedělají, bez jejich práce se
firma také neobejde a ani řidiči nebudou mít čím jezdit, nebudou mít potřebný a
nutný servis k jejich výkonu práce.
Prosím, nedopusťte, aby i tito pracovníci se stali námezdní silou bez motivace
a zájmu o práci.
S pozdravem
**********************************************************
Jiří Urválek