Bezpečnostní prohlídky autobusů
Zkušební provoz

Účel zavedení

· zvýšit kvalitu kontroly technického stavu autobusů, a to zejména s důrazem na závady ovlivňující bezpečnost a spolehlivost autobusu

· kapacitu potřebnou pro kvalitnější kontrolu získat zejména lepším využitím pracovní doby zúčastněných zaměstnanců

Zásady zkušebního provozu

Účelem zkušebního provozu je ověřit vhodnost navrženého organizačního zajištění a obsahu bezpečnostních prohlídek, včetně vlivu jejich zavedení na provozní parametry autobusů .

K tomu mohou existovat v rámci zkušebního provozu:

· odůvodněné rozdíly v organizaci

· odůvodněné rozdíly v náplni prohlídky

Interval bezpečnostní prohlídky

Navrhovaný interval: 1x za 10 dnů

Současný stav: Řepy: 15 kalendářních dnů

Připravováno: Klíčov: 10 kalendářních dnů

Bezpečnostní prohlídka nemusí být provedena, pokud od poslední PÚ nebo STK uplynulo méně než 5 dnů nebo bude do 5 dnů následovat.

· plánování zajišťuje technik BUS s využitím ASW GABUS

· Operativní změny může provést směnový garážmistr

· Připouští se posun o +- 2 dny

Náplň bezpečnostní prohlídky

1. Kontrola a doplnění všech provozních kapalin

· nedoplňuje se palivo a kapalina do ostřikovačů

· prověřit možnost dolévání chladící kapaliny před výjezdem

· prověřit možnost zařadit úklid jako součást prohlídky

2. Technická prohlídka s důrazem na součásti ovlivňující

· bezpečnost provozu

· spolehlivost a hospodárnost

3. Odstranění zjištěných závad

4. Zkušební jízda

Kalkulační doba trvání prohlídky v průměru 30 až 45 min. na vůz

Obsah technické části bezpečnostní prohlídky

Kontrola:

· vnějšího stavu karosérie a rámu vozidla

· stavu a čistoty interiéru

· vnějšího a vnitřního osvětlení

· orientačního, informačního a odbavovacího systému

· funkce dveří

· palivové soustavy (těsnost a upevnění jednotlivých dílů)

· vzduchové soustavy

· chladící soustava

· brzdové soustavy

· stavu řízení, vůlí v čepech, včetně kontroly posilovače řízení

· upevnění a stavu náprav

· stavu a huštění pneumatik

· stav disků kol a dotažení matic kol

Příjem oprav

Řepy:

· Přes pracoviště Příjem oprav jedou pouze vozy se závadou nebo s požadavkem na dolití kapalin

· Příjem oprav i bezpečnostní prohlídku dělá směna v nepřetržitém provozu (zajišťuje práci střídačky, BP i příjem oprav).

· Místo: současné kanály DO-DK

Klíčov:

· Přes pracoviště Příjem oprav jedou pouze vozy se závadou nebo s požadavkem na dolití kapalin

· Příjem oprav i bezpečnostní prohlídku dělá pracoviště v nepřetržitém provozu

· Místo: současné kanály DO-DK

Zakázkový lístek

Řidič požaduje práci

· vyplněný zakázkový lístek řidič odevzdává na pracovišti Příjem oprav s vyplněným údajem km, kopie zůstává ve voze.

· pracoviště Příjem oprav potvrzuje do jízdního výkazu převzetí lístku.

Řidič nepožaduje práci:

· vyplněný zakázkový lístek s textem „ bez zjevných závad“ ponechává ve voze

· v ZPA potvrzuje podpisem odstavení vozu bez zjevných závad

Podoba zakázkového lístku se v této fázi nemění

IT podpora

Přidané funkce

Generování, tisk a archivace protokolů o BP a pracovních lístků včetně automatického přenosu vybraných dat do SAPu

Databáze nových, rozpracovaných a uzavřených požadavků na opravy (náhrada současného oběhu papírových zakázkových listů po garáži doplněná o další funkce)

Propojení Gabus – SAP

· Automatické generování operací a zpětných hlášení k nim u oprav provedených přímo na pracovišti BP

· Automatické generování operací v SAPu u požadavků na opravu předaných na dílnu

· Automatický přenos textů zpětných hlášení ze SAPu do historie oprav v GABUSu

Podmínky pro spuštění zkušebního provozu

· Projednání s odbory

· Projednání s vlastními pracovníky

· IT podpora aspoň ve zkušební verzi

· Obsazení míst vedoucích směn a pracovišť

· Dostatek lidí v potřebných profesích

÷ s lékařskou prohlídkou a

÷ s profesním osvědčením

· Rozplánování BP vozového parku do dnů a v průběhu dne (technik BUS a garážmistr)

· Zajištění informace o BP pro řidiče v případě využití zvlášť vyhrazené odstavné plochy

Harmonogram náběhu

1.2.2008 Řepy

1.3.2008 Klíčov

1.4.2008 ostatní provozovny

Kritéria pro hodnocení zkušebního provozu

· vývoj počtu výměn vozů na trati

· vývoj spotřeby provozních kapalin

· četnost výskytu závad na vozech při kontrolách

· reakce řidičů a vlastních pracovníků

zpět