Tady je Krakonošovo....
… aneb jak
Trauntemberk šel pytlačit....
… tak přesně tak se nyní cítí osazenstvo provozovny
Žižkov, ovšem Trantumberkem je zástupce vedoucího JPT Čeněk, který na základě
naléhání řidičů z Motola zastoupených předsedou Zabloudilem, a následným
překroucením dohody-že bude Motol jezdit na svých vozech-nařídil, aby žižkovské
depo-správa vozidel-vypravovalo od pondělí 26.11. 2007 5 souprav T6. Důvodem má
být jakási dohoda mezi Motolem a vedením JPT. Na schůzi Ospea dne 8.11. 2007
zaznělo na opakované naléhání motolských řidičů, že nic o dohodě neví, ale že
je pravda, že se mluvilo o možnosti, pokud to provozní podmínky dovolí, že
motolští řidiči budou střídat své vozy... leč jízdní řád zřejmě neumožňuje
harmonické souznění mezi
ŘIDIČ-MOTOL = VŮZ
T6 a vyšší...
bylo rozhodnuto jak je uvedeno výše...
tedy žižkovský řidič se bude plahočit už jen ve vozech ze
60 let s nejmenší kabinou...
Objektivně vzato z 20 papírově existujících T6 na Žižkově
jich „žije“ cca 16 vozů, mínus 10 na 5
souprav pro „Trauntemberka“, mínus noční a mínus denní linky, kde je T6 na
přání ROPIDu. Nikdo se zřejmě nezamyslel nad tím, že se na Žižkov docházejí
zaučovat řidiči, kteří teprve budou mít oprávnění na T6. Stejně tak vázne
dodávka vozů T6 z Motola v souvislosti s dodávkou T14 tamtéž. Papírově je cca
10 vozů T6 z Motola na Žižkově, leč to vzali asi přes Bermudy....
Z vyjádření dvou řidičů tramvají:
„V Motole jsou
řidiči se státní zkouškou na T3 a neumí sní jezdit... Fakt to se divím tomu
Hlochovi, že se na něj nevy.....
Máme na to státní zkoušku a od teď je mám za
rozmazlence..“…. „měli by jít na praktické přezkoušení z jízdy“
Samozřejmě lze brát
ohled na skutečnost, že řidiči z Motola jezdí mnoho let se lepší technikou,
ovšem je třeba si uvědomit, že žižkovské depo je nejmenší vozovnou, nejstarší
vozový park (vyjímaje pak vozovnu
Střešovice....) a vracíme se opět k tomu, že by mělo linku 9 dotovat motolské
depo, případně převzít linku 9 jako celek a střídat si „svoje vozy“.
Jakub
Puteany II. místopředseda o.o.Ospea